|
|
| TOKAJ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA |
| 2010. április 13., kedd 12:42 |
Ha keservesen is de lassan felújításra kerül a 38-as út városi szakasza |
|
A Gazdasági Rádióból vettük hírül, hogy a következő hónapokban a Tokaji Híd burkolata védőréteget kap. A választásokra elkészült a közvilágítás is, de máig nem tudjuk, hogy a tokaji hídfőnél lévő életveszélyes körforgalom, a hídprojekt részét képezi-e, lévén az, B-A-Z Megyében van.
Ugyancsak ígéretes tanácskozások folynak a Bodrogkeresztúri út város átkelési szakasza infrastruktúra felújításának az elvégzésére, természetesen nem a teljes szakaszon, hanem a Torkolat panzió és az Idősek Otthona között. Ezt is a kényszer szüli, ugyanis a Bodrogkeresztúri úton a T-Comnak egy telefonvonala sincs, míg a Szakorvosi Rendelőintézet kommunikációs igény 20 GB, a Tanszálloda esetében pedig a 20 KV-os nagyfeszültségű vezetéket kell megemelni 9 méter felé, vagy föld alá süllyeszteni. Így merült fel a közműszolgáltatók részéről, hogy jobb lenne összefogni és az egész elavult rendszert korszerűsítve a föld alá helyezni. A ÉMÁSZ-ELMŰ-vel megszületett a megállapodás, míg a T-Commal a héten várható. Mindez a több száz milliós beruházás még nem jelenti a Bodrogkeresztúri út említett szakaszának korszerűsítését, mert kimaradt még az útburkolat cseréje 11,5 tonna teherírásra, a járda építése, a felszínalatti csapadékvíz elvezetése, kerékpárút és buszöblök, zöldsávok kiépítése.
Úgy tűnik, hogy az „ÉSZAK-NYUGATI átjáró” a szocialista kormánynak nem fontos, mert a költségvetéséből a csak a híd burkolat megerősítésére jut. Ugyanis az ÉMÁSZ-ELMŰ, és a T-Com fejlesztése az magánberuházásnak számít, és a város világörökségi státuszának az elismerése. (ÉSZAK-NYUGATI átjáró: Baltikum, Lengyelország, Szlovákia, Románia, Bulgária, Törökország teljes kamionforgalma.)
Helyette a szakértőkből álló Kormány a szalmatüzelésű erőmű botrányáról elhíresült Szerencs városon keresztül épít négysávos „autópályát”, ahol még a két sáv esetén sem volt torlódás soha.
S, még visszatérve Tokajba, a Torkolat Panzió és az Időskorúak Otthona közti szakasz felújítása - ami egyébként sincs napirenden -, nem záródna le a 38-s út városi átkelési szakaszának rekonstrukciójával. Ugyanis a Közúti Híd és a Torkolat Panzió közötti szakasz is a 38-as út része, amely két ágra bomlik a történelmi belvárosban, a sűrű beépítés miatt. Vagyis napirendre kellene tűzni a Mosolygó – Szepsi, és a Vasvári –és Serház utak alkalmassá tételét a forgalomáradatra. És akkor szóba sem hoztuk az Országos Területrendezési Tervben középtávon jóváhagyott Tokajt elkerülő utat (amely érintené Tiszanagyfalu, Rakamaz, Tokaj, Tarcal, Bodrogkeresztúr, Bodrogkisfalud településeket).
Nos ha a Szakértői Kormány emberei, akiktől a szakértelmet várjuk el esősorban és nem politikai jutalmazást, akkor a szerencsi felesleges négy sávosítás nagyvonalú költségéből, talán meg oldhatták volna a Tokaji átkelési szakasz átmeneti problémájának megoldását. Vajon felülvizsgálja-e ezt valaki egyszer? És még nem is beszéltünk Tokaj várost, Bodrogkeresztúrral összekötő 38-s útszakaszról, ahol nemsokára lánctalpassal lehet majd közlekedni, pedig ezek a települések nem is akarnak kilépni a világörökségi területből, azaz számukra elsődleges a szolgáltatások magas szintű színvonala s nem az adóság miatt a vas és acél országává válni..
|
1 csatolt kép 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Belügyminisztérium
Közlemény
2010. július 23., péntek 15:49
A belügyminiszter 2010. július 22-ei, a működésképtelen helyi önkormányzatok támogatásáról szóló ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|